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把梦想带进现实 测试梅赛德斯-AMG GLC 43

把梦想带进现实 测试梅赛德斯-AMG GLC 43

车之道 1月4日 原以为AMG的45系列最亲民,只是三款车型在选择上有些局限。43系列一出,八款全新车型让大家觉得这才是真正的“亲民大礼包”,为广大爱好性能车的用户提供了开启AMG之旅新的机会,今天我们也对43系列中最有代表性的一款车型-AMG GLC 43进行测试。

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AMG GLC 43是梅赛德斯-奔驰旗下首款中型SUV的AMG版本车型,也是43系列中的入门SUV产品,与普通版GLC相比,它的确就是一台AMG,包括繁星状的中网、车头左侧及车尾AMG标识、车身翼子板上“双涡轮+四驱”的标识、车尾四出排气、20英寸的AMG轮毂、高低可调空气悬架等等。

动力:9分(满分10分)

AMG GLC 43动力总成与43系列一样,搭配代号为M276DELA30的3.0T V6双涡轮增压发动机,最大功率 270kw/5500rpm,最大扭矩520N•m/2000-4000rpm,与之匹配的是9速手自一体变速箱,整套动力总成经过AMG部门调校。

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AMG车型如果不跑出个四秒五秒实在说不过去,今天这台AMG GLC 43的确没有让大家失望,0-100km/h加速测试用时为5.00542秒,加速度0.952g,加速仰角2.343度。

把梦想带进现实 测试梅赛德斯-AMG GLC 43

加速度在起步初期直接冲高到0.9g,之后便进入回落0.7g区间,在一挡升二挡时加速度再次冲高到最大值0.952g,二挡升三挡时加速度同样冲高,车速破百时加速度仍然处于0.3g区间,后劲十足。

我们再用几个数据来体现AMG GLC 43迅猛的加速表现吧,0-60km/h初段加速用时2.46815秒,40-80km/h中段加速用时2.01183秒!过不过瘾?AMG不就是应该这样么,对不?

操控稳定性:9分(满分10分)

AMG GLC 43在进行15米半径稳态圆周测试时,最大稳定速度为50.1km/h,最大侧向加速度1.056g,最大侧倾3.992度。侧向加速度越大,说明带给我们的驾驶乐趣越多,而1.056g的加速度数值能够得到9分的成绩,这也说明这台SUV对于加速冲弯是信心十足的。

把梦想带进现实 测试梅赛德斯-AMG GLC 43

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之前测试的车大部分在稳态圆周测试的最后阶段都会加速无力,车身早已被离心力所牵制,而AMG GLC 43却依然有能力向前加速。我们之前经常提起,四驱系统对于稳态圆周最大速度的拖累,这次依然不例外,不过AMG GLC 43强大的动力系统已经让这种拖累变得不那么重要了。

主动安全性(制动30%+麋鹿测试70%):2.1+5.6=7.7分(满分10分)

制动测试中,AMG GLC 43的制动距离为39.683米,最大减速度1.112g,制动俯角1.403度。米其林LATITUDE Sport3轮胎是这台AMG GLC 43的标配, AMG对向四活塞刹车卡钳也同样必不可少,这些对制动成绩起着决定性的作用。

把梦想带进现实 测试梅赛德斯-AMG GLC 43

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我们看过刹车盘的尺寸之后,就肯定知道AMG GLC 43在制动上是令人放心的:前刹车盘360mm×36mm、后盘320mm×24mm。

在更加考验主动安全性的麋鹿测试中,我们不关闭车身稳定系统,完全记录车辆在出现紧急情况下的最大速度、最大侧倾和各项主动安全系统的发挥。

把梦想带进现实 测试梅赛德斯-AMG GLC 43

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AMG GLC 43的最大通过速度为73km/h,最大侧倾2.823度。麋鹿测试中,AMG GLC 43车身姿态相当出色,可见经过AMG调教过后,这台脱胎于GLC的性能车在激烈驾驶的过程中变得更有自信。

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