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旗舰车型完美表现 测试沃尔沃XC90 T8智尊版

旗舰车型完美表现 测试沃尔沃XC90 T8智尊版

车之道 11月22日 XC90 T8可以说是目前沃尔沃在售的最贵车型,它代表着沃尔沃最顶尖的技术和工匠水平。都说眼是心灵的窗户,而“雷神之锤”的诞生也标志着沃尔沃进入了全新的时代,我们也能从这双科技感十足的眼睛中迈入沃尔沃的新时代“心灵”。

旗舰车型完美表现 测试沃尔沃XC90 T8智尊版

全新XC90一共有三款动力,分别是2.0T低功率的T5,2.0T高功率的T6以及2.0T+插电式混合动力的T8。直到现在有人还在问,豪华中大型SUV,2.0T四缸动力够用么?我们继续往下看。

动力:9分(满分10分)

代号为B4204T35的双增压(机械增压+涡轮增压)2.0升四缸Drive-E汽油发动机负责驱动前轮,最大功率为235kW/5700rpm,峰值扭矩为400N•m/2200-5400rpm。代号为ERAD2的电动机负责驱动后轮,最大功率为65kW,峰值扭矩240N•m。匹配8速手自一体变速箱。官方称0-100km/h加速时间仅为5.6秒,我们测试的最快用时为5.92323秒,这说明现有动力拉动整备质量2361kg的车身轻而易举。

旗舰车型完美表现 测试沃尔沃XC90 T8智尊版

此外,0-60km/h初段加速用时3.0787秒,40-80km/h中段加速用时2.34971秒。在起步一刹那,加速度瞬间拉升至0.5g区间以上,并在30.1km/h时达到最大加速度0.655g,随后逐渐滑落至0.543g并进行一挡升二挡,也就是说在整个一挡环境下,加速度一直保持在了0.5g以上,发电机直接输出最大扭矩是初段车速提升的关键点。

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这台来自爱信的8速手自一体变速箱在加速过程中的表现异常出色,一挡升二挡用时仅为170.59毫秒,二挡升三挡用时仅仅50.94毫秒,换挡加速度差值最小仅为0.044g,两次换挡响应时间十分迅速且平顺性优异。

车身姿态上,这台XC90 T8也控制得格外出色,都知道SUV车型重心高,但它在起步时加速仰角仅为1.602度,而同为竞品的奔驰GLE400为2.435度,2015款大众途锐为1.952度,而2013款的途锐混动达到2.529度,可见沃尔沃在这方面是下了不少工夫的。

操控稳定性:6分(满分10分)

我们使用稳态圆周测试来评价车辆的操控稳定性,通过一个半径15米的圆形测试来考量悬挂的工作能力与底盘,在进行稳态圆周测试时,我们都会将车身稳定系统关闭,减少电子设备的干扰来获得最大的测试速度。

旗舰车型完美表现 测试沃尔沃XC90 T8智尊版

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沃尔沃XC90 T8最大稳定速度为47.5km/h,最大侧向加速度为1.056g,最大稳定侧倾为5.028度。从图表中我们可以看到,这台XC90在速度逐渐提升后,侧向加速度和车身侧倾的变化很线性,悬挂在侧向受力时压缩得很均匀,只是因为SUV重心高的特性让车身侧倾角度变大,也能说明XC90的悬挂在侧向受力时调教偏舒适。275/45R20规格的米其林Latitude Sport 3轮胎在稳态速度逐渐攀升至最高时出现了形变。

主动安全性(制动30%+麋鹿测试70%):7.7分(满分10分)

在制动测试中,沃尔沃XC90 T8制动距离为39.847米,最大减速度1.189g,ABS在制动过程中始终响应积极,尤其制动初段和中段更为明显。车身制动俯角2.895度,数值稍大但在情理之中,毕竟要将接近2.4吨的重量从高速状态下刹停并不容易。

旗舰车型完美表现 测试沃尔沃XC90 T8智尊版

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在更加考验主动安全性的麋鹿测试中,我们不关闭车身稳定系统,完全记录车辆在出现紧急情况下的最大速度、最大侧倾和各项主动安全系统的发挥。沃尔沃XC90 T8在这项测试中的最大通过速度为72.9km/h,最大侧向加速度1.035g,最大侧倾4.161度。

旗舰车型完美表现 测试沃尔沃XC90 T8智尊版

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在此前测试过的中大型SUV中,沃尔沃XC90 T8是唯一一款最大通过速度在70km/h以上的车型,而出自同门的XC60也能得到70.1km/h的最大通过速度,这的确说明沃尔沃在车辆安全性的造诣是顶尖的。要想在麋鹿测试中获得更高的通过速度,除了试车手要有一定技术水平之外,更重要的是车辆自身,比如车辆电子设备的介入、比如车辆在转弯时重心转移的程度等等。车辆在麋鹿测试中快速转弯时,会令车辆的重心瞬间横移至外侧,令外侧车轮逐步并且平顺地增大抓地力,以帮助在车辆失控前以更大的速度过弯。混合动力车型与普通汽油版车型相比,因为加入了发电机和电池组,车身重量更重,这台XC90在麋鹿测试时很从容地通过,但在挑战更高速度时失败,不过72.9km/h的速度已经在同级别车中遥遥领先,当然代价就是侧倾稍微大了一些。

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